Plus de 1 000 € pour une poussette, châssis et nacelle compris : la Cybex Priam se positionne clairement dans le haut du panier. Je l’ai testée pour voir si ce budget se justifie vraiment au quotidien, pas seulement sur le papier.
Verdict après plusieurs semaines : la qualité de fabrication et la personnalisation sont réelles, mais un point précis fait clairement pencher la balance selon votre logement.
Les caractéristiques techniques de la Cybex Priam
| Caractéristique | Valeur |
| Poids (châssis + siège) | Environ 12,6 kg |
| Dimensions pliée | 31,5 x 51,5 x 85 cm |
| Compatibilité | Naissance à 22 kg (environ 4 ans) |
| Panier | 5 kg |
| Assise | Réversible, inclinable à plat |
| Prix constaté | Environ 900 – 1 300 € (châssis, siège et nacelle) |
Mon test sur le terrain
Dès la prise en main, la qualité des matériaux se sent : châssis aluminium rigide, suspension intégrée qui absorbe bien les pavés, immense capote avec fenêtre qui protège vraiment du soleil et de la pluie.
L’assise réversible et l’inclinaison à plat en font une poussette polyvalente dès la naissance, et la maniabilité reste étonnamment bonne malgré le gabarit.
Le vrai point d’attention : une fois pliée, elle reste volumineuse, et le pliage demande plusieurs étapes, pas un simple geste d’une main. Sans grand coffre ou grand hall d’immeuble, ça peut vite devenir contraignant au quotidien.
Le harnais 5 points se règle d’une seule main : pratique quand l’autre tient déjà le sac à langer. Le frein se verrouille net sous le pied, sans avoir à s’y reprendre à deux fois.
J’ai poussé la Priam dans les allées serrées d’un supermarché et sur les pavés du centre-ville : elle tourne à une main sans forcer, portée par ses quatre roues suspendues ! Sur un chemin vraiment accidenté, elle montre ses limites face à un jogger dédié, mais ce n’est pas son terrain de jeu.
Le vrai effort, c’est au moment de la sortir du coffre une fois pliée : avec 12,6 kg dans les bras, plus un enfant qui gigote et le sac de courses dans l’autre main, on sent vite la différence avec un modèle plus léger ! Rien d’insurmontable, mais autant le savoir avant d’acheter.
Côté système de voyage, la compatibilité avec une nacelle ou un cosy en fait une vraie solution complète de la naissance jusqu’aux 4 ans annoncés par Cybex. Pratique pour ne changer qu’une seule fois de poussette.
La personnalisation Cybex Priam : coloris, roues et accessoires
Le budget de départ donne accès à un vrai jeu de personnalisation. Le châssis se décline en plusieurs finitions, du chrome classique au noir mat, et l’habillage du siège se change indépendamment, de quoi renouveler le look sans racheter toute la poussette !
Côté roues, Cybex propose trois familles : des roues Light pour la ville et les sols plats, des roues Trekking hybrides pour alterner trottoirs et chemins, et un vrai kit tout-terrain pour les sols plus accidentés. Un kit de skis existe même pour l’hiver, la Priam se transforme alors en presque une luge à pousser !
Cette modularité a un revers : chaque option se paie à part, roues et skis compris (comptez grosso modo 100 € l’accessoire). Le prix affiché en boutique correspond rarement au pack complet nacelle et cosy, à vérifier ligne par ligne avant de valider votre panier.
La Cybex Priam justifie son positionnement premium par une qualité de fabrication et un confort réels, avec une personnalisation poussée des coloris et matières. Le pliage peu pratique et le volume une fois repliée restent le vrai compromis à accepter face au budget engagé.
★★★★☆
| Les vrais points forts 💚 | Les petits trucs agaçants ❌ |
|---|---|
| Qualité de fabrication et matériaux vraiment premium. | Pliage en plusieurs étapes, pas un geste simple. |
| Assise réversible, inclinable complètement à plat. | Volumineuse une fois pliée, demande un grand coffre. |
| Personnalisation poussée (coloris, matières, roues). | Prix parmi les plus élevés du marché. |
| Suspension intégrée efficace sur pavés. |
Cybex Priam, Eezy S Twist ou UPPAbaby Minu : quelle poussette choisir ?
Toutes les familles n’ont pas besoin d’un tel gabarit. Si la compacité compte plus que le grand coffre, deux alternatives méritent le détour.
Ma Cybex Eezy S Twist pèse 8,8 kg, se plie d’une main et passe en bagage cabine. Comptez plutôt 360 à 400 € pour ce modèle, contre 900 à 1 300 € pour la Priam équipée. Elle perd l’assise aussi poussée que la Priam, mais elle gagne largement en légèreté au quotidien !
L’UPPAbaby Minu joue la même carte, autour de 7,5 kg et homologuée pour la cabine d’avion. Comme la Priam, elle réclame une nacelle vendue séparément pour un usage dès la naissance, mais elle se range beaucoup plus facilement dans une entrée exiguë.
Concrètement, la Priam garde l’avantage sur le confort et la durée d’usage jusqu’aux 4 ans de l’enfant. Les deux autres gagnent la bataille du poids et de l’encombrement, à confort légèrement revu à la baisse.
Est-ce la bonne poussette pour vous ?
La Cybex Priam est faite pour vous si vous cherchez une poussette principale haut de gamme, avec un grand coffre de voiture et un budget confortable. Si vous cherchez plutôt une poussette évolutive pour agrandir la famille, mon avis sur la Joie Versatrax Trio propose une alternative plus polyvalente à budget plus raisonnable.
Ce qu’on me demande souvent sur la Cybex Priam
La Cybex Priam est-elle utilisable dès la naissance ?
D’après la fiche du châssis, la compatibilité s’étend de la naissance à 22 kg, soit environ 4 ans. Pour les tout premiers mois, mieux vaut compléter avec une nacelle ou un cosy compatible, vendus séparément.
Quel est le poids réel de la Cybex Priam une fois équipée ?
Le poids annoncé pour le châssis avec le siège installé tourne autour de 12,6 kg. Avec la nacelle en plus, comptez logiquement un peu davantage, sans chiffre officiel communiqué au gramme près.
La poussette pliée rentre-t-elle dans le coffre d’une citadine ?
Avec ses 31,5 x 51,5 x 85 cm une fois pliée, elle passe dans la plupart des coffres de berlines et de SUV compacts. Dans une petite citadine, ça se joue parfois à quelques centimètres près, mieux vaut mesurer avant d’acheter.
Peut-on changer la couleur du siège sans racheter tout le pack ?
Oui, c’est même l’argument central de la gamme : l’habillage du siège s’achète séparément du châssis, pour renouveler le look sans repartir de zéro.
Quelle différence avec la Cybex Eezy S Twist ?
La Priam mise sur le confort et la polyvalence dès la naissance, quitte à peser plus lourd. L’Eezy S Twist, avec ses 8,8 kg et son pivot à 360°, cible plutôt la ville et les petits trajets.
La Cybex Priam vaut-elle vraiment son prix ?
Sur la qualité des matériaux et la personnalisation, clairement oui. Sur l’encombrement une fois pliée, tout dépend de la place dont vous disposez chez vous et dans le coffre.
La Cybex Priam est-elle compatible avec un siège auto ?
Oui, Cybex propose une base Isofix et des adaptateurs dédiés pour ses coques auto, vendus séparément du châssis. De quoi composer un vrai travel system, à condition de budgétiser cet accessoire en plus.
Le pliage est-il vraiment compliqué ?
Ni un geste d’une main comme sur certains modèles compacts, ni une opération interminable non plus : ça demande les deux mains et un petit tour de main à prendre les premières fois. Ensuite, le geste devient un réflexe.
